2020年3月6日現在、新型コロナウイルス感染拡大防止の為外務省よりイタリア・ロンバルディア州への渡航中止が勧告されてしまいました。ロンバルディア州というと、いわゆる北イタリアと言われるエリアで、ミラノやコモも含まれます。
イタリア/コモといえばA`Design Awardの受賞式が催される地。僕たちも2018～2019年と授賞式にの為に訪れた思い出深い場所。
コモのテアトロシアターで催された、A`Design Award授賞式の会場風景。
2019年の6月末から7月上旬にかけてイタリアを鉄道を使って縦断してきました。今回のBLOGは、一刻も早い渡航中止勧告の願ってその時の鉄道の旅の記録。
旅の日程は、まず飛行機を使ってヘルシンキ経由でローマに入り、ローマ→フィレンツェ→ミラノ→コモ→ミラノと鉄道で巡り、帰りはミラノからヘルシンキ経由の飛行機で帰国するという10日間の日程。
イタリアの鉄道を利用する場合、WEBを使えば日本からも簡単に予約出来るし、早割的な料金が安くなる仕組みもあるので、場合によっては半額程度で利用できたりするのでリーズナブル。
鉄道の旅、スタートはローマの「テルミニ」駅。
なんといっても大きな庇が特徴的な「テルミ二」駅の駅舎。
内部のコンコースも巨大な無柱空間となっていて圧巻。
たぶん、このサッシとサッシの間のフレームが構造体（柱）になっているのだろうけど、地震の多い日本ではちょっと難しい構造なのではないか。
駅舎の側面。構造体の構成がそのまま表されたファサード。
この列車に乗ってフィレンツェまで移動します。イタリアの鉄道は（ほぼ）国鉄と私鉄が同じレールの上をはしるという日本からすれば珍しい方式。使われている車両はそれぞれ違うのですが、高速鉄道は「赤」と決まっているようで、これはトレニタリアという（ほぼ）国鉄の方の車両。
途中、コーヒーとお菓子のサービスがありました。
ローマ～フィレンツェ間の車窓からの風景。
「フィレンツェ」駅の駅舎。ローマもそうだけど、割とアッサリしたデザインでモダン。
駅前はいかにもイタリアといった建築が建ち並ぶ風景。
駅舎内部。大きなハイサイドライトが特徴的。洗練された印象はあまりない。
次の目的地「ミラノ」へはこのイタロで向かいます。イタロは私鉄。（この写真は以前ヴェネチア～ローマ間で利用した時のもの）
イタロの車内。
イタロでもコーヒーとお菓子のサービスがありました。
フィレンツェ～ミラノ間の車窓からの風景。
途中通過したカルトラバが設計した駅舎。
「ミラノ中央駅」の駅舎。この駅はとにかく巨大。僕のiPhoneでは画角に納まらないサイズ。
駅舎内部。石を多用したいかにもイタリアといったデザインの内部空間。
対してホーム側は鉄の塊といった感じのデザイン。でも、こちらもイタリアっぽい。
イタリアの駅舎はいくつか観たが、この「ミラノ中央駅」が規模、デザイン供に最も素晴らしいのではないか。
ミラノ～コモ間は「ミラノ中央駅」からも電車は出ているのですが、コモについてから予約しているホテルまでの移動が便利なので、この「コドラナ」駅を利用しました。緑と赤が印象的なカラーリングなのだけど、なぜか中華っぽい印象の駅舎。
駅舎内部。御影石が多用された小ぎれいな印象。
ホーム風景。この緑色の車両に乗ってコモまで向かいます。
車内風景。ローカル線だからか、全てがボックス席ではないレイアウト。
ボックス席。意外と小ぎれい。
コモの「コモ・ラゴ」駅に到着。
「コモ・ラゴ」駅の駅舎。コモ湖畔のリゾート地の駅らしく可愛らしいデザイン。
コモにはコモ湖を見下ろす高台にアクセスするケーブルカーも有ります。
ケーブルカーの駅舎。地理的にスイスに近いからか、なんだかスイスっぽいデザイン。
駅舎内部。8角形の吹抜けから光が降り注ぐ明るい空間。
この車両で高台まで登ります。
車窓からの風景。前面にコモ湖畔の絶景が広がる。
頂上に到着。
頂上の駅舎。
その後、コモからミラノに移動し空路日本へと帰国、10日間の旅は終わったのでありました。
前述のように、2020年3月6日外務省からイタリア・ロンバルディア州への渡航禁止が勧告されました。一日も早くこの勧告が解除される事を願います。